Grève au Havre et à Rouen (fil-fax 05/01/10)
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La CGT continue de contester certaines modalités de la réforme portuaire
La grève appelée lundi pour 24 heures par la Fédération nationale des ports et docks (FNPD-CGT) dans les grands ports maritimes a fortement perturbé l’activité au Havre. Cette grève organisée pour contester certaines modalités de la réforme portuaire en cours a entraîné l’arrêt de l’activité sur tous les terminaux à conteneurs. En revanche, les tâches de sécurité, les liaisons par car-ferry avec la Grande-Bretagne et la manutention des produits pétroliers ont été assurées.
Dans ce port qui est le deuxième en France après Marseille, la totalité des 1.800 dockers employés dans les entreprises de manutention et la majorité des 1.500 agents du GPMH ont cessé le travail, selon la CGT. En revanche à Rouen l’impact a été limité dans la mesure où aucun porte-conteneurs ne devait être traité lundi, selon la direction du Grand port maritime de Rouen (GPMR).
La FNPD qui a appelé à une autre journée de grève le 11 janvier rejette notamment un projet de décret relatif à l’indemnisation des salariés concernés par l’amiante, réclame des négociations sur la «pénibilité» et estime que les emplois promis dans la réforme sont absents. «On nous parlait de 30.000 emplois alors que c’est le contraire qui se passe et que les projets de développement ne sont pas là hormis ceux déjà connus pour le conteneur au Havre et à Marseille», affirme Johann Fortier secrétaire général adjoint du syndicat des dockers du Havre. Ce constat est partagé à Rouen. «Les investissements annoncés depuis la réforme sont ceux déjà connus depuis plusieurs années comme pour Rouen l’approfondissement du chenal en Seine», assure Hervé Brissard, secrétaire du syndicat CGT des agents du GPMR.
Votée en juillet 2008, la loi portant réforme des ports a fait l’objet d’un accord-cadre signé par la FNPD et qui est en cours de déclinaison port par port. Elle prévoit notamment une reprise des investissements de l’Etat, un changement du mode de gouvernance des ports et surtout la poursuite du transfert vers le privé des terminaux et de leurs personnels.