Ils restaurent un 6 MJI C’est un pari un peu fou : faire participer un équipage composé de Rmistes aux très chics régates du lac Léman à bord d’un voilier de course de 1934 qu’ils auront restauré dans le cadre d’un chantier d’insertion. Quand l’idée a été lancée par le conservatoire maritime du Havre, l’aventure avait tout d’une utopie et pourtant depuis quelques semaines elle prend un sens à mesure que Kyla, un magnifique 6MJI (6 Mètre jauge internationale) renaît sous les soins attentifs d’une douzaine de bénéficiaires du Rmi. Bateaux de propriétaires qui partagent leurs savoir-faire pour mener à bien leur chantier de rénovation mais également bateaux associatifs dont la restauration est suivie par le chantier d’insertion. La restauration d’un bateau en bois est une œuvre exigeante et complexe mais elle se révèle un formidable moyen de « redonner confiance à un public qui a souvent perdu pied face au monde du travail ». Au cours des dix dernières années, près la moitié des170 personnes qui sont passées par le conservatoire sont ressorties avec une solution d’insertion. « Jusqu’à aujourd’hui, les bateaux rénovés, pour beaucoup classés “monuments historiques“, reprenaient la mer sur leurs lieux d’origine et les salariés de l’action d’insertion n’avaient pas l’occasion de naviguer sur ces unités, ni même de les voir évoluer ». Avec le projet « Voyage au bout du bateau », le conservatoire veut aller plus loin : non seulement les stagiaires vont restaurer le bateau mais ils devront être capables de le faire naviguer et qui plus est, en compétition. Le voilier Kyla a été donné à l’association en 2006 par ses trois copropriétaires. Il restait à charge pour le conservatoire de monter un plan de financement qui a trouvé son aboutissement avec le soutien de la fondation Vinci qui a octroyé une subvention de 30.000 €. Depuis le début de l’année, les stagiaires ne ménagent pas leurs efforts pour être fin prêts d’ici le mois de juillet. « Le succès de l’opération est entre leurs mains » souligne le président Peter. Mowgly dans la première transat classique Willy Oriou (fil-fax 20/02/08)
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Le conservatoire maritime du Havre emmène les Rmistes du chantier d’insertion dans un « voyage au bout du bateau »
« Il n’ont pour la plupart jamais navigué. Leur bateau n’est à ce jour qu’une coque de bois mais ils ont parié qu’ils seraient cet été sur le Léman, face à de redoutables régatiers, habitués à tirer des bords sur le plus grand lac d’Europe », explique le président du conservatoire maritime, Bruno Peter. Le conservatoire est une association de sauvegarde du patrimoine maritime qui a permis avec le soutien du port autonome, du département de Seine-maritime et de la ville du Havre, la restauration d’une centaine de bateaux depuis sa création en 1997.
De leur côté, les membres du conservatoire se mobilisent pour réunir les fonds complémentaires nécessaires à l’acquisition de l’accastillage et aux frais de logistique et de transport jusqu’en Suisse. Parallèlement, les stagiaires devront apprendre à naviguer. Mowgly (voir encadré), un voilier de propriétaire de l’association va servir de bateau d’initiation dès le début de printemps et qui sera complété par des stages d’entraînement à la compétition dans une école de voile. « Nous n’avons pas prétention à gagner et ce n’est pas le plus important car nous savons que la vraie victoire sera, malgré les difficultés, d’être allé au bout de l’aventure ».
En phase de préparation finale au conservatoire maritime, le voilier Mowgly prépare sa participation à la première transatlantique de yachts classiques baptisée Transat Lagassé. Il sera le seul bateau parmi la trentaine de participants à défendre les couleurs de la Normandie lors cette compétition de prestige que les amateurs de “belle voile“ attendaient depuis longtemps. Après une cérémonie d’ouverture en baie de Douarnenez, la flotte partira pour une première étape le 17 août en direction d’Agadir avant de mettre le cap le 28 novembre vers l’île de Saint-Barth, soit un périple de 4.770 milles. Mowgly est un yawl plan Sergent de 12,20 m sorti des chantiers Hervé en juin 1964 pour se classer 2ème de la course du RORC. Il parcourt aujourd’hui 2 à 3.000 milles par an alternant des croisières de la Baltique aux côtes d’Espagne en passant par l’Irlande.