La Région et le SCOT Rouen-Elbeuf lancent la concertation sur le projet de nouvelle gare à Rouen Les membres du comité de pilotage pour le développement ferroviaire de l’aire Rouen – Elbeuf qui est co-présidé par le SCOT (*) et la région de Haute-Normandie ont décidé vendredi 11 janvier le lancement d’une phase de concertation pour la réalisation d’une nouvelle gare ferroviaire régionale qui sera située sur la rive gauche de Rouen sur l’emprise de l’ancienne gare Saint-Sever près de l’Hôtel du département. (*) Schéma de cohérence territoriale Rouen – Elbeuf. Le comité de pilotage réunit Région, SCOT, Etat, Département de la Seine-Maritime, Agglomérations de Rouen et d’Elbeuf, Ville de Rouen, RFF et SNCF (fil-fax 12/01/08)
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Ce projet qui se situe dans une terme de 10 à 15 ans non seulement bouleversera les équilibres urbains de Rouen et de son agglomération mais exigera également un investissement financier considérable puisqu’il faudra doubler la ligne Le Havre – Paris par un passage en tunnel sous fluvial de 6 kilomètres de longueur au nord-est de l’agglomération de Rouen. Son coût est estimé entre 600 et 1.000 M€.
Présenté à la presse à l’issue d’une réunion du comité de pilotage par Pierre Bourguignon, président du SCOT, maire PS de Sotteville–les-Rouen, Alain Le Vern, président de la région, ce projet devra « rassembler », ont insisté les deux élus. « Nous devrons montrer notre détermination collective très forte », a expliqué Pierre Bourguignon en pensant à la nécessité de mobiliser les fonds publics et des acteurs privés.
« Nous souhaitons permettre à tous de s’approprier le projet, vérifier que son opportunité est partagée et bien mesurer les besoins réels de la population pour les intégrer à son élaboration », expliquent MM. Bourguignon et Le Vern soucieux d’engager la région toute entière dans cette démarche. Il faudra en particulier convaincre l’Etat pour que le projet soit inscrit au schéma national ferroviaire lors d’un prochain CIACT (Conseil interministériel d’aménagement et de compétitivité des territoires).
L’écueil que semble vouloir éviter le comité de pilotage serait de faire de ce dossier un débat strictement rouennais. « C’est une question régionale et même nationale », martèle Alain Le Vern. Il est vrai que cette nouvelle configuration ferroviaire améliorera l’ensemble de la relation Paris – Le Havre – Dieppe. Récemment, le maire du Havre, Antoine Rufenacht a d’ailleurs rappelé qu’une nouvelle configuration de la desserte ferroviaire de l’agglomération de Rouen ne pourrait se faire aux dépens de la relation avec Le Havre.
Pour l’agglomération de Rouen, la création de la nouvelle gare aura aussi un impact urbain important, l’idée étant de développer des emplois tertiaires, « dont nous manquons cruellement », remarque Frédéric Sanchez, maire du Petit-Quevilly, vice-président de l’agglomération de Rouen.
La démarche de la concertation lancée le 11 janvier est prévue de la manière suivante : l’organisation d’ateliers de concertation avec les milieux socio-économiques et les acteurs institutionnels jusqu’en juin 2008 ; la concertation avec le milieu associatif en septembre 2008 ; la concertation avec le grand public à l’automne 2008.